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“工人日报”:有多少其他汽车公司在玩同样的

时间:2019-01-12

汽车企业的约束不应随意抽查,监督应贯穿于生产、检测和出厂的全过程。只有确保链条上所有点的安全,才能有效地防止超车上市。
1月9日,环保部宣布,对山东两家汽车制造商制造机动车和污染控制装置处以3877万元以上的罚款。
新修订的“空气污染防治法”实施后,环境保护部对汽车制造企业的第一次行政处罚将对类似的环境违法行为起到威慑作用。
(见人民日报1月10日电)数据显示,重型柴油车占机动车的比例不到10%,而氮氧化物排放占汽车排放的6070%。
因此,机动车控制,首先要确保新柴油车出厂标准,源头控制,跟踪控制是不可能的。然而,一些汽车公司却肆意过度生产汽车。
例如,山东这两家企业生产的轻型柴油卡车的排放超标,甚至其中一家企业生产的318辆重型柴油卡车的OBD系统(车载诊断)也不合格。
污染控制装置欺诈、不合格、假排放检验合格产品出厂销售;一些肆无忌惮的汽车厂商篡改软件程序,堵塞OBD系统,节省了大量资金,但由此产生的NOx排放将超过标准10~20倍,甚至比淘汰黄车造成的污染还要大。汽车企业故意藐视相关标准和法律,违法行为的性质可憎。更令人担忧的是,这两家汽车公司的恶行,被第三方检验当场发现。
这种随机抽样本身就是偶然的,那么有多少汽车公司在玩同样的游戏呢?有多少车辆和设备不合格?环境保护部表示,OBD系统在行业中的欺诈是一个公开的秘密。在一定程度上,车辆的生产和污染监测设备的欺诈,在行业中已经普遍存在。汽车企业有责任不让汽车出厂,但不完全靠行业自律。
因此,对汽车企业的约束不能随意抽查,监督应贯穿于生产、检测和出厂的全过程。只有从链条上安全地设置各种闸门,才能有效地防止车辆患上疾病。
目前,环境保护部表示要加强监督规范,组织新车生产,监督检查销售环节,打击篡改、堵截各种伪造OBD系统等违法行为,这无疑是意料之中的,但也要加快遥感监测网络和数据联网建设,利用技术创新大数据对实时在线监测进行分析,以便随时发现问题。
除加强对地方环境保护部门的定期监督外,还应与工业信息化部和国家质量监督检验总局分担对违法企业的处罚,实行多部门联合处罚,形成共同的威慑;建立和完善公开的信息公开制度。
总之,大气环境状况关系到全体人民的健康,我们决不能让肆无忌惮的汽车企业再一次陷入困境。
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